He-112 en España

El 27 de junio de 1938, el capitán Harro Harder de la Legión Condor, voló desde Tablada a León, allí se reuniria con el comandante Joaquin Garcia-Morato, que el día anterior había estado con el general Kindelan en Burgos. Su misión era probar el avión Heinkel 112B, al objeto de informar para su posible compra. El propio Ernst Heinkel había enviado una oferta al general Kindelan. Garcia-Morato era piloto de Fiat CR32, un biplano de cabina abierta, y a pesar, de que probablemente había volado el Messer Bf109 en Zaragoza, no tenía experiencia en ese tipo de aviones. Garcia-Morato era un piloto excepcional, y supo sacar lo mejor del avión. Kindelan firmó su adquisición, y bajo el mando del capitán Pardo, se integro en el grupo mixto de caza 5G5. El único derribo conseguido por el He-112 en España, fue el conseguido por Pardo sobre Igualada, derribando un Policarpov I-16 Mosca del grupo del único sovietico que quedaba en España, el capitan Grissevets. A finales de marzo, justo antes del fin de la guerra, y cuando Madrid ya se había rendido, el capitan Pardo y el teniente De Juan, pierden la vida en accidente en el aeródromo de Almaluez. El He-112 fue destinado a Tetuan, y allí fue cuando durante la segunda guerra mundial, en el marco de la Operación Torch, el 3 de marzo de 1943, el teniente Entrena Klett derribó un P38 de la USAAF, que había penetrado en espacio aereo del protectorado español. Este derribo provocó un incidente diplomatico con los aliados que llegaron a pensar en invadir el protectorado español. "Historias de las Alas Gloriosas de España".


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